Het portaal naar de Rijn- en binnenvaart

Eni-nr:2304974.
Scheepstype:Motortankschip – type III/ADNR.
Bouwjaar:1930/1931.
Bouwwerf:Scheepswerf Boele NV in Bolnes.
Bouwnummer:201.
Proefvaart:Onbekend.
Afmetingen:49.94 x 6.57 x 2.44.
Tonnage / Inhoud:516 / 620.
Voortstuwing:150 pk Stork Ganz, type 17 x 22, 4 cilinder, 4 tact, 900 omw/min.
Aantal schroeven:1.
Kopschroef:Geen.
Aantal tanks:8, niet voorzien van stoomspiralen.
Pompcapaciteit:1 x 140 cbm/uur Houttuin motorpomp met enkel leidingsysteem.
Eigenaar:Internationale Riviertankschepvaart Maatschappij NV in Rotterdam.
ZusterschepenGeen.
Betekenis Scheepsnaam:Naar de Belgische rivier de Sambre.
Bijzonderheden:Op 20 maart 1931 als sleeptankschip in de vaart gekomen. In 1934 omgebouwd tot motortankschip. Tijdens de oorlogsdagen van mei 1940 gezonken. Reeds tijdens de oorlog hersteld. In 1952 hermotoriseerd met 150 pk Deutz, type 428. Tevens voorzien van stoomspiralen. In 1967 omgebouwd tot bunker- winkelschip. Tijdens de ombouw wist de eigenaar (A. Nobel in Dordrecht) voor een luttel bedrag de gehele bovenbouw van de veerboot MINISTER LELY van de RTM over te nemen. Deze bovenbouw werd in twee gedeelten op het dek van de SAMBRIA geplaatst. In het onderste deel werd een winkel ingericht en in het daarboven geplaatste deel een woning annex kantoor.
Levensloop:Op 09-08-1967 verkocht aan A. Nobel in Dordrecht (later in Zwijndrecht). Omgebouwd tot bunker- winkelschip en aanvankelijk niet hernoemd. In 1971 hernoemd in DEPENDEND. Op 14-06-1984 verkocht aan IJzer en Metaalhandel Walburg BV in Zwijndrecht. Op 05-06-1985 verkocht aan W.R.J. Caulier in Andenne en in Luik (Vivegnis) in gebruik genomen als bunker- winkelschip. Hernoemd in SPOETNIK. Lag in 2019 als woonschip in Herstal, België.
Onderweg naar Shell Pernis voor een nieuwe lading vliegtuigbenzine. Hier ter hoogte van Kralingse Veer / IJsselmonde.
Onderweg naar Shell Pernis voor een nieuwe lading vliegtuigbenzine. Hier ter hoogte van Kralingse Veer / IJsselmonde. Foto: Archief Arie Lentjes.
Het is 6 juni 1953, de SAMBRIA heeft net vliegtuigbenzine geladen bij Shell Pernis. De bestemming is Leuven.
Het is 6 juni 1953, de SAMBRIA heeft net vliegtuigbenzine geladen bij Shell Pernis. De bestemming is Leuven. Foto: Archief Van Ommeren – met dank.
Gedurende enkele jaren voeren de SAMBRIA en de BELGIA met vliegtuigbenzine naar Leuven. Vandaar werd de vliegtuigbrandstof via de pijpleiding naar het vliegveld van Brussel verpompt. Hier liggen beide schepen samen in de Kruisschanssluis in Antwerpen.
Gedurende enkele jaren voeren de SAMBRIA en de BELGIA met vliegtuigbenzine naar Leuven. Vandaar werd de vliegtuigbrandstof via de pijpleiding naar het vliegveld van Brussel verpompt. Hier liggen beide schepen samen in de Kruisschanssluis in Antwerpen. Foto: Archief Arie Lentjes.
Het motortankschip SAMBRIA opvarend op de Nieuwe Maas met de Van Brienenoordbrug in aanbouw. Opvarend met de SAMBRIA een omgebouwde brugboot van de NRV- Foto: Archief Arie Lentjes.
Niet elk schip is het gegund een tweede leven te beginnen. De voormalige SAMBRIA had dat geluk wel. Hier ligt zij als bunker- winkelschip in Luik/Vivegnis.
Niet elk schip is het gegund een tweede leven te beginnen. De voormalige SAMBRIA had dat geluk wel. Hier ligt zij als bunker- winkelschip in Luik/Vivegnis. Foto: Arie Lentjes.
Het bunker- winkelschip SPOETNIK aan de kade in Vivegnis. De achterroef, bij Van Ommeren kleinerend de 'patatkraam' genoemd, staat er nog altijd op.
Het bunker- winkelschip SPOETNIK aan de kade in Vivegnis. De achterroef, bij Van Ommeren kleinerend de ‘patatkraam’ genoemd, staat er nog altijd op. Foto: Arie Lentjes.
De SPOETNIK vanaf het water gezien.
De SPOETNIK vanaf het water gezien. Foto: Leo Schuitemaker – met dank.
Het is niet zeker of de SPOETNIK nog altijd in gebruik is.
De SPOETNIK vanaf het water gezien. Foto: Leo Schuitemaker – met dank.
De (ex..?) SPOETNIK is inmiddels verhuisd van Vivegnis naar Herstal aan het Albertkanaal. De huidige bestemming is niet bekend maar het lijkt er op dat de voormalige SAMBRIA een derde leven begonnen is; nu als woonschip.
Foto: S. Homan – met dank.