| Eni-nr: | 2006135. |
| Scheepstype: | Motortankschip – type: III. |
| Bouwjaar: | 1964. |
| Bouwwerf: | Scheepswerf Piet Hein (Schram) NV in Papendrecht. |
| Bouwnummer: | Onbekend. |
| Proefvaart: | Onbekend. |
| Afmetingen: | 79.92 x 9.50 x 2.82. |
| Tonnage / Inhoud: | 1374 / |
| Voortstuwing: | 2 x 300 pk Bolnes, type 6L, 430 omw/min. Motornummers: 2178 en 2079. Plus 1 x 86 pk Daf, type DD575, 2100 omw/min hulpmotor in het vooronder. Motornummer: A 30889. |
| Aantal schroeven: | 2, geplaatst in straalbuizen. |
| Kopschroef: | Geen. |
| Aantal tanks: | 10. |
| Pompcapaciteit: | 2 x 250 cbm/uur Houttuin motorpompen met dubbel leidingsysteem. |
| Eigenaar: | Van Ommeren Binnentankvaart BV in Rotterdam. |
| Zusterschepen: | Geen. |
| Betekenis Scheepsnaam: | Naar Groot Brittannië. |
| Bijzonderheden: | In 1983 werd de hulpmotor vervangen door 200 pk Scania Vabis, type DS11, 2000 omw/min. Motornummer: 119723. Tevens voorzien van een boegschroef. November 1987 hermotoriseerd met 2 x 350 pk Caterpillar, type 3406 Di-Ta. Motornummers: 4TB00918 en 4TB00923. |
| Levensloop: | In 1964 gebouwd in opdracht van de Benzine en Petroleum Handel Maatschappij (BPHM) NV in Amsterdam en als BP HOLLAND 33 in de vaart gekomen. Op 19-04-1983 overgeschreven naar BP Handel Maatschappij Nederland BV in Amsterdam en niet hernoemd. Op 27-01-1987 overgeschreven naar BP Maatschappij Nederland BV in Amsterdam en niet hernoemd. Op 01-08-1989 overgeschreven naar BP Nederland BV in Amsterdam en niet hernoemd. Op 30-12-1990 verkocht aan Van Ommeren Binnentankvaart BV in Rotterdam en op 04-01-1991 hernoemd in BRITTANNIA. Op 06-05-1991 verkocht aan A. en P. Spronk in Nieuwegein en hernoemd in JOHANNA. In 1998 verkocht aan J.W. van Wijnen in Rozenburg en hernoemd in ANGELIQUE. In 2006 verkocht aan Repo BV in Rossum en niet hernoemd. In 2013 gesloopt bij Scheepssloperij Treffers BV in Haarlem. |
Het motortankschip BP HOLLAND 33, tijdens haar technische proefvaart in 1964. Het schip staat nog bijna geheel in de lijnolie. Foto: Archief Arie Lentjes.
